5号线是天津轨道交通网中的南北线，北起北辰区双街，南至西青区梨园头，正线全长34.78公里，共设28座车站，1座车辆段和1座停车场。全线共27个盾构区间，建设期间，下穿河流7处，下穿铁路4处，临近既有运营线施工7处，全线共有交叠隧道4处，其中成林道站-津塘路站盾构区间全线上下重叠，为国内最长重叠隧道，文化中心-围堤道站盾构区间为三线交叠，在天津地铁建设史上均属首次。部分区间大范围穿越承压水砂层、下穿严重液化地层，技术难点密集，施工难度前所未有。

天津轨道交通集团始终坚持严密严厉严格的责任管理体系，自地铁5号线第一台盾构机始发以来，克服了施工工期紧、交叉作业频繁、渣土外运受限等诸多不利因素，严格管控施工进度、安全质量、文明施工，根据地质特点及风险源实况“对症下药”，科学制定技术方案，科学选择盾构机型号，合理设定施工参数，隧道内外24小时专人带班坚守，全天候巡查管控。对风险较高的部位，创新采用钢套筒和混凝土明洞接收技术，首次运用钢箱始发、针对严重液化地层特殊浆液配比等工艺，降低了施工风险，确保了工程的顺利进展。 经过连续奋战，圆满实现地铁5号线“洞通”目标，为后续实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了有力的支持。