地铁5号线今日全线隧道贯通
核心提示:5号线是天津轨道交通网中的南北线,北起北辰区双街,南至西青区梨园头,正线全长34.78公里,共设28座车站,1座车辆段和1座停车场。全线共27个盾构区间,建设期间,下穿河流7处,下穿铁路4处,临近既有运营线施工7处,全线共有交叠隧道4处,其中成林道站-津塘路站盾构区间全线上下重叠,为国内最长重叠隧道,文化中心-围堤道站盾构区间为三线交叠,在天津地铁建设史上均属首次。
5号线是天津轨道交通网中的南北线,北起北辰区双街,南至西青区梨园头,正线全长34.78公里,共设28座车站,1座车辆段和1座停车场。全线共27个盾构区间,建设期间,下穿河流7处,下穿铁路4处,临近既有运营线施工7处,全线共有交叠隧道4处,其中成林道站-津塘路站盾构区间全线上下重叠,为国内最长重叠隧道,文化中心-围堤道站盾构区间为三线交叠,在天津地铁建设史上均属首次。部分区间大范围穿越承压水砂层、下穿严重液化地层,技术难点密集,施工难度前所未有。
天津轨道交通集团始终坚持严密严厉严格的责任管理体系,自地铁5号线第一台盾构机始发以来,克服了施工工期紧、交叉作业频繁、渣土外运受限等诸多不利因素,严格管控施工进度、安全质量、文明施工,根据地质特点及风险源实况“对症下药”,科学制定技术方案,科学选择盾构机型号,合理设定施工参数,隧道内外24小时专人带班坚守,全天候巡查管控。对风险较高的部位,创新采用钢套筒和混凝土明洞接收技术,首次运用钢箱始发、针对严重液化地层特殊浆液配比等工艺,降低了施工风险,确保了工程的顺利进展。 经过连续奋战,圆满实现地铁5号线“洞通”目标,为后续实现“轨通”、“电通”、“车通”提供了有力的支持。
责任编辑:雨过天晴
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