根据汽车之家发布的2016年国产车质量最差排行榜，东南汽车以每百辆故障数807.5的指数高居第二，而行业总体维持在每百辆故障数486.9的平均水平上。

去年榜上有名，今年的质量问题是否有所改善？《证券日报》记者通过汽车投诉网平台搜索发现，东南汽车仍是投诉不断。

自1月份以来，东南汽车仅在汽车投诉网就收到了32条投诉，涉及车型包括DX7博朗、DX3、V3菱悦、东南V7、翼神、蓝瑟、V5菱致、V6菱仕等，几乎涵盖了旗下的全部车型。而投诉内容也从空调制冷设备漏氨、发动机漏油，到遥控钥匙失灵、后备箱关不上，可谓五花八门。

回顾东南汽车的整个发展之路，也曾有过辉煌。早在2002年，东南汽车凭借着多款主力车型称霸商务车市场，在轻客市场中排名第二。但在进军乘用车市场后，表现一直不尽如人意，连一直引以为荣的轻客市场也陆续被江铃、福田、跃进等赶超。

之后，在SUV市场的整体火热氛围下，东南汽车也蓄意借势而为。正如乘联会秘书长崔东树所说，在自主轿车销量萎缩的情况下，东南汽车实现自救就要推出SUV车型。

而其SUV车型—东南DX7的推出，也确实提振了东南汽车的销量。在东南汽车官网上，更是用“由内而外，尽显国际风范”这样的词汇来形容这款车。据了解，东南DX7上市之时凭借着两张王牌，即性能稳定的三菱发动机和来自宾尼法利纳的设计外形，为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩，也因此被不少业内人士称为是东南汽车的“翻身之作”，挽救东南汽车于水火之中。

但随着车辆的售卖和使用，其弊端逐渐显露。陕西西安的DX7车主周先生在接受记者采访时表示，自去年3月份购车以来，“每个月都在去维修的路上”。他列举了一部分维修内容：更换方向机管柱2次，方向机一次，发电机一次，下三角臂及球头4次（左右各两次）。更是存在发动机工作有异响、方向跑偏、后排靠枕左右两侧异响、离合踏板异响等问题。

不仅是周先生，记者发现，发动机漏油、异响不断、排气管共振等问题也频频出现在其他车主对DX7的投诉列表中。而对于在去年年末接棒DX7上市的DX3，有不愿具名的销售人员表示，该车在导航、离合器震动、悬架异响、排气管共振、车身共振等方面也收到了不少投诉。

汽车分析师贾新光此前曾表示，如果说长城汽车的重点是SUV，天津一汽还有合资公司支撑的话，东南汽车旗下品牌的销量，就显得有些“惨淡”了。DX7风光过后，在今年年初经历了销量“断崖式”的下滑，根据最新的销售数据显示，4月份已经跌破了3000辆。有销售人员反映，高故障率使消费者不愿意买单。

来自广东的一位DX7车主在与记者交谈时提到，他认为东南汽车目前主要存在3个问题：一是没有核心技术，很多车型照搬三菱老款过时发动机，导致动力总成不匹配；二是售后服务差，推卸责任不认错；三是车辆问题多，他夸张的表示“东南汽车投诉量快比销量还要多了”。

汽车分析师钟师认为，自主研发实力较弱确实是东南汽车的一大难题。产品的质量问题使得品牌面临着严峻的市场考验。上述车主表示，作为DX7的车主，真心希望东南汽车能够走出困境实现飞跃，希望自己的车能像哈弗H6、传祺GS4、吉利博越那样受人热捧。

(陈炜)