车位涨价，有人将其视作投资之道，一买买几个，然后闲置在那里，导致资源浪费。有人不买车位，四处找地方停，甚至违章停放，影响交通。连春江花月这样的钱江新城早期豪宅，业主因为停车问题吵架甚至大打出手的事情也时有发生。

如何解决这一痛点？如何减少资源的浪费？当人们对共享出行、共享单车已习以为常，共享车位也开始流行。

有互联网创业者

进入“共享车位”市场

利兹城市公寓位于杭州宝善桥附近，周边有多个老小区和写字楼，停车需求旺盛。

在体育场路上班的小张，每天上班后都会把车停到利兹城市公寓的一个私人车位上，然后步行到公司，傍晚下班后把车开走。工作日使用，月租金400元。

“相比停在大厦楼下或路边，停到住宅小区内相对安全，价格还便宜。”小张告诉记者，它是通过一个共享车位APP租到车位的，在这之前他一天的停车费要30元以上。

他的“车位房东”也是一个白领，在城北上班，工作同样朝九晚五，每天当小张上午8：40左右来停车时，“房东”已经将车驶离了大半个小时，而当他下班将车开走后半小时左右，他的“车位房东”差不多也回来了。除了双休日，这个车位的占用时间几乎覆盖全天。

“车位租金虽然不多，但闲着也是闲着，相当于是额外收益。”这位将车位出租的业主告诉钱报记者，“他有停车需要，我上班的时候又车位闲置，出租车位是利人利己的好事，也是共享经济，节能环保。”

据悉，开发该共享车位APP的是一家叫做杭州云管家的公司，他们首先对小区道闸系统进行了改造，然后连接上公司的大数据平台。

打开APP页面，进入“找车位”，输入手机号、车牌号和租用时段，就可以找到共享车位。据公司人员透露，该APP目前已经进驻利兹城市公寓、万安西苑、仙林苑、西子花园等多个小区，控制车位达五千个。

CEO李宏滨告诉记者，收入由开发平台、物业公司和业主分配，业主占比最高，有6成。“目前注册的用户有6000多个，我们计划今年在杭州合作200个小区。”

众多小区道闸系统升级

实现家庭多辆车的车位共享

一年前，阿乐搬到新绿园小区，家里有两辆车。60万元一个车位，阿乐只买了一个，停放老婆的车，自己则把车停在公司或者距小区700米的公共停车场，每天骑车去上班。

细心的阿乐发现，小区地下车库白天有一半车位闲置着，晚上也有20%的车位闲置。阿乐告诉钱报记者，他原来就是学软件开发的，为了解决这一痛点，他耗时3个月，自主研发了“绿灯停车”平台。

当小区有车位空出来时，软件会及时显示，想租车位的业主可以短租。租用车位的费用是2元/小时，可以用微信支付给车位的主人。

除了依靠APP来共享车位，最近一两年，杭州不少小区都升级了道闸系统，其中一个目的就是改善停车问题。

“春江花月车位配比不足，每户家庭基本都有好几辆车，导致现在一个车位要卖60万元。”春江花月业主国先生告诉钱报记者，“以前都是一个车位配一辆车，即使自己开车去上班，另一辆车没有感应卡也进不来，只能找其他地方停，停得不好还会起争执，或者被开罚单。新的道闸系统变得更智能，一个车位可以绑定好几个车牌，只要地下车库的车位空着，家里的任何一辆车都能停，但如果有车子停了，道闸就不会打开。”

记者了解到，不少小区的道闸系统都在升级。只要系统录入好，当车辆进入时电脑会自动登记，保证一个车位一次只能进一辆车，车位空着时任何一辆有登记的车都能进入，对业主而言会更方便，停车位使用率也更高。（本报记者 王佳骏 ）