近日，国家发改委宣布今年内开放高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定折扣票价的权力。对于铁总定价权将如何实施的问题，盛光祖表示将更加严格规范企业行为，用好定价权，但目前还没有大规模调整的准备。民航票价有浮动打折的规则，铁路在今后定价时是否考虑参考？盛光祖表示，目前一些线路已经有折扣，例如现在动车就是实行9.5折折扣。

在“十三五”规划纲要提到要加快完善高速铁路网，贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道，建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上大城市。盛光祖介绍，目前已完成1.9万公里高铁里程，而所谓覆盖80%大城市是指市区人口超过100万以上的城市。

此外，针对高铁是否会恢复350公里/小时时速，盛光祖表示，每提速50公里就会增加近三分之一的成本。因此盛光祖认为300至310公里每小时的时速是符合国情并有良好效益的。

盛光祖还透露，目前正在规划Wi-Fi覆盖高铁项目，也在考虑在高铁餐饮上增加更多简餐，使更多人买得到15元以内快餐。