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大众车型优势项目越来越少

法治周末记者 马金顺

近日，《中国汽车消费报道》、浙江电视台《小强实验室》节目组从发动机、变速箱、前悬架（含副车架）、后悬架、自动启停功能、胎压监测、手刹类型、车窗升降功能、隔音棉材质共9个方面对大众高尔夫7和别克威朗GS进行了权威对比调查。

据了解，参与实验的这两款车型都是全系标配电子车身稳定系统、前排正面气囊和侧面气囊，除了最低配之外，它们都配备了头部气帘，所以这两款车其实在同级别车型中均属于中上水平。

调查结果显示，在此9个对比项目中，大众高尔夫7占微弱优势的只有2个项目，分别是手刹类型和车窗一键升降防夹功能。

据汽车专家汪英来介绍，目前汽车行业内，手刹分为电子和机械两种。电子手刹是由两个刹车电机和一个控制模块组成，价格高达7000元；而机械手刹或者机械脚刹的结构和电动自行车的刹车差不多，价格在200元左右。

本次实验结果显示，大众高尔夫7全系标配电子手刹，而别克威朗GS 1.5最低配车型配备的是价格在200元左右的机械手刹，1.5中高配和1.5T全系车型配备的则是7000元左右的电子手刹。

另外，大众高尔夫7全系标配车窗一键升降防夹功能，而别克威朗GS只有顶配才有这个功能，低配车型只有驾驶员座才有车窗一键升降防夹功能，高配也只有前排座位配备车窗一键升降防夹功能。

除此之外，其余7个对比项目，大众高尔夫7均弱于别克威朗GS。并且实验发现，在后悬架方面，大众高尔夫6“升级”到高尔夫7的过程中也存在减配现象。大众高尔夫6的后悬架采用的是多连杆独立悬架，价格在3000元左右，而大众高尔夫7后悬架采用的则是扭力梁非独立悬架，价格仅为500元左右。

据了解，悬架成本比较高，一般都是汽车厂家减配的重点。从实验可以看出，相对于大众高尔夫6的独立悬架，一辆高尔夫7的后悬架就可以增加2500元左右的利润。如果以2015年大众高尔夫7国内销售19.2万辆左右计算，改动后悬架，大众就可以增加4.8亿元左右的利润。

据一位不愿具名的业内人士介绍，最近4年来，大众车型在对比实验中优势项目越来越少，本次实验结果，实际上是大众最近10年来，减配“成果”的一次“检阅”。

来源：法治周末