文/表 广州日报全媒体记者罗桦琳 通讯员巫细波

近九成市民用过网约车平台打车，其中45%经常用。从性别来看，男性乘客选择网约车比例略高于女性；从收入水平来看，月收入3000元至5000元人群依然是主流，占比34.5%，而月收入5000元至7000元的乘客占比19.8%。日前，由广州市社会科学院及社会科学文献出版社共同举办的《广州蓝皮书：广州汽车产业发展报告(2017)》发布会在穗举行。其中关于“供给侧结构性改革背景下促进广州网约车健康发展研究”对广州网约车使用情况作了详细调查。

消费群体属性特征明显

课题调研组于2016年8月上旬在广州市辖区内选取机场、商务办公区、商业中心区、住宅社区、旅游观光区等不同城市功能区的乘车点进行问卷调查。共发放市民问卷410份，回收401份，问卷有效率达到97.8%。

调查显示，受访市民中有88.6%曾选择网约车平台打车，其中选择“偶尔”的占比为43.8%，选择“经常”的占比为44.8%。

从性别特征来看，可能由于女性乘客更注重安全性的原因，男性乘客经常选择网约车的比例略高于女性乘客。从年龄特征来看，经常选择网约车乘客偏向年轻化，以18~35岁人群为主，占比达到85.9%。从学历特征来看，大专及本科学历乘客选择网约车比例高于其他乘客。从收入水平来看，3~5千元/月收入水平的乘客比重依然为主流，占比34.5%；月收入5~7千元的乘客占比19.8%。从职业特征来看，商业和服务业一般员工和一般办事人员的比例较高。

总体而言，网约车的消费群体与巡游出租车存在较高一致性，但消费群体年轻化、中高学历及中高收入等属性特征较为明显。

叫车方便是最大优势

调查数据显示，市民选择网约车平台打车的最重要原因是“叫车方便”，该选项占比达到31.1%，网约车平台实现了司机与乘客之间供需信息的高效对接，帮助乘客快速打到车，减少乘客的等候时间，也降低了车辆的空载率，这也成为网约车相较于传统出租车最突出的优势。

网约车受青睐的另一个原因是价格机制的灵活多样。网约车可以通过大数据实现动态调整价格，在高峰期或高峰路段提高价格，在平时给予一定优惠鼓励乘客选择，实现了价格的灵活动态调整，也提高了司机的积极性。

除此之外，网约车受青睐的原因还包括“服务多样化”“乘车环境好”“服务态度好”等，占比分别为16.4%、14.5%和15.4%。网约车推出了拼车、懒人叫车、预约等服务内容，针对不同消费群体提供不同档次的车辆及服务，满足了不同乘客的不同出行需求。

安全隐患仍是最大顾虑

但市民对于网约车同样存在顾虑。调查显示，市民对网约车服务最大的不满在于“对司机监管不足，存在安全隐患”，该选项占比达到27%。除此之外，乘客对网约车的主要不满还有“司机对路况不熟”，选择这一选项的比例占26.6%。选择“发票获取麻烦”的受访者比例也达到17%。

相对于网约车，受访市民对普通出租车的不满则主要集中在打车难、价格无弹性、没有评价机制这三个方面。问卷数据统计显示，“高峰时段打车难”“拥堵路段打车难”及“远距离拒载、议价”是乘客认为普通出租车值得进一步改善服务的突出问题。