长期以来，豪华中大型轿车这个细分市场呈现三足鼎立之态：宝马5系、奔驰E级、奥迪A6几乎占据着全部的市场份额，三强座次之争也是你来我往，精彩纷呈。

十年之前，豪华C级车市场是奥迪A6一家独大；2006年，宝马5系首次推出国产长轴距车型，销量迅速攀升；去年，沉寂了许久的奔驰E级来了一次“脱胎换骨”式的换代，市场局势突变……上周五，全新BMW 5系Li问世，如今这三强鼎立的局面又要掀起一场“腥风血雨”。

市场局势：

从“以价换市”到“品质为王”

C级车是豪华品牌产品序列的中流砥柱，C级车的市场份额决定着豪华车品牌的市场地位。近几年，豪华大中型轿车市场以宝马5系为尊。5系畅销多年，即使在今年4月——产品生命周期的末端，还能达到月销1.3万辆的好成绩。然而不可忽视的是，这个细分市场一度落入“以价换市”怪圈，老款5系与奥迪A6，价格战打得不亦乐乎。

直到去年8月，奔驰E级改头换面，重新杀入市场。颜值和产品力的提升得到了消费者的广泛认可，不仅销量上渐渐逼近5系与A6，而且终端价格始终坚挺，这让宝马和奥迪压力不小。

市场局势的变化，证明了当前豪华车消费者对于品质感的追求，他们愿意花更多的钱为“颜值”、个性化和科技买单。老一套的价格战进入疲劳期，宝马5系推陈出新就显得刻不容缓，而全新BMW 5系正是宝马稳定豪华车市场地位、重塑价格体系的最大“筹码”。

产品趋势：

更运动，更舒适，更具科技感

从全新BMW 5系公布的售价（44.99万元~66.39万元）来看，其瞄准的对手正是蒸蒸日上的奔驰E级。全新BMW 5系同等排量和动力车型的价格基本上和E级的对应车型形成了呼应，配置上略有错位竞争。

不同于上一代偏稳重、舒适的风格，全新BMW 5系上首次出现了宝马M运动套件，车身重量减轻130公斤，再加上沿袭了不少新7系上的“黑科技”，如全液晶仪表、手势控制系统、星空全景天窗，这些科技的配置必定会让新5系向更多年轻消费者靠拢。

值得注意的是，新5系并没有一味地追求运动化，在轻量化和强化底盘结构的同时，保留了乘坐舒适感。记者体验发现，新5系的后排舒适度要优于奔驰E级，“开宝马坐宝马”名副其实。

全新BMW 5系是否能成为豪华C级车的价值标杆，还有待市场检验，但随着华晨宝马沈阳新大东工厂投产，以及大量新工业4.0技术的应用，宝马在豪华车市场的领先地位势必将进一步推进。作为占据宝马国产车型40%销量的5系就是宝马产品本土化的中坚力量，其焕新上市对于这个激战正酣的细分市场和宝马自身都意义重大。（本报记者 王静）