保留条款 司机本市户籍或居住证

删除条款 轴距不小于2750毫米

车价 不低于巡游礼宾车购价

里程 行驶未满5万公里

昨日，青岛市正式发布《青岛市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《青岛市网络预约出租汽车经营 服务管理暂行办法》《青岛市交通运输委员会关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见》，将于明年1月1日起开始实 施。青岛版网约车细则最终删除了轴距、扭矩、行李箱容积要求，还取消了行驶里程未满5万千米的里程限制。记者孙姮王彦斌

之前轴距为全国车型最严新政删除了轴距和里程限制

根据征集到的意见建议，青岛市深化出租汽车行业改革工作领导小组对改革文件的相关内容进行了修改完善。记者总结梳理，发现一共三个方面出现了显著变化。一是在保证车辆良好安全性能的基础上，进一步鼓励符合条件的车辆转为网约车服务，对车辆行驶里程不作要求，删除“行驶里程未满5万千米”； 二是鉴于征求意见稿中车辆技术标准较为复杂全面，就网约车车辆技术标准做出适当调整，删除轴距、扭矩、行李箱容积要求；三是充分考虑前期网约车运行情况，为了满足市民的出行需求，进一步明确了《管理暂行办法》实施后，目前正在提供服务的网络平台、车辆办理许可审批的相关要求。

之前，青岛公布的《青岛市网约车管理暂行办法（征求意见稿）》中，要求青岛地区从事网约车的轿车车长不小于4800毫米，车宽不小于1800毫米，车高不小于1450毫米，轴距不小于2750毫米。当时北上广轴距要求也就是2700毫米，青岛这个标准甚至比北上广等一线城市的标准还高，一下子就把车价提到了20万左右。

调整出租低速等候计费结构出租的候时费比以前贵了不少

在保持现行基本运价不变的情况下，青岛传统的巡游出租汽车低速等候计费结构作出了调整，收费模式由现行的低速等候“累计满5分钟收取一公里租价，5分钟以后每满3分钟收取一公里租价”，调整为“累计满3分钟收取一公里租价，3分钟以后每满2分钟收取一公里租价，不满2分钟不收费”。

据悉，青岛市自2010年传统出租车运价调整以来，出租车的一些关键运营数据一直比较稳定，比如2015年全市出租车月均行驶里程11068.21公里，日均载客次数44.95次。今年以来，由于受道路拥堵、替班司机减少等多重因素影响，前10个月出租车运营数据相比以往正常年份变化较大，月均行驶里程降到8146公里，日均载客次数降到28.33次，相比前两年均下降三分之一左右。鉴于此，相关部门在前期深入调研的基础上，考虑到暂时难以调整出租车运价的实际，作为一项临时性政策，决定对低速等候收费结构作出调整，目的就是为了鼓励传统巡游出租汽车驾驶员参与市内拥堵地段、高峰时段的运营，同时弥补交通拥堵带来的营收损失。

本次计价器调整本着“自愿”原则，凡不愿参与计价器调整的巡游出租汽车仍按原规定执行。政策适用范围为市南区、市北区、李沧区及崂山区、城阳区、黄岛区内运营的巡游出租汽车，胶州市、即墨市、平度市、莱西市根据本市实际情况，自行确定是否调整低速等候计费结构。

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菏泽网约车征求意见稿没对车辆轴距设限

昨日，记者从菏泽市交通运输局获悉，《菏泽市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》出台。实施细则对网约车主管部门、定价方式、平台公司、拟从事网约车服务的车辆和驾驶员资质、小客车合乘等内容，做出具体规定。其中，与其他城市出台的征求意见稿相比，菏泽版网约车征求意见稿直接没有对车辆轴距进行限制。

就车辆来说，征求意见稿规定，拟从事网约车经营的车辆需为7座及以下乘用车，车辆购置发票价格12万元以上。此外，车辆初次登记日期不超过3年以及车辆应当在本市行政区域内注册登记，车辆性质登记为预约出租客运等等，这些规定与济南等地类似，其中不同的是，里面没有对车辆轴距进行限制。

此外，实施细则对驾驶员的资质做出要求。驾驶员需取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，最近连续3个记分周期内不超12分记录。驾驶员需要有营运地常住户口或居住证明。这些要求和济南青岛等地也大都一样。

“菏泽网约车征求意见稿在京沪等地正式出台实施细则之后发布，而京沪等地的细则对车辆轴距的标准要求都大幅下降。此后，许多城市出台的细则也都下调了标准，所以，此时发布征求意见稿的菏泽，直接不对车辆轴距进行限制，也是情理之中的。”业内人士分析说。

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网约车预登记人数不足5100人

济南细则降低车辆标准的可能性很大

商报济南消息（记者孙姮王彦斌）青岛网约车细则最终删去了对车辆轴距的限制，济南下一步会如何？这成为大家关心的问题。记者从济南市交通运输局了解到，济南直接取消轴距限制的可能性比较小，但像北上广一样降低轴距的可能性很大。

济南在11月12日发布网约车管理细则征求意见稿，其中规定，网约车车辆车龄需在3年以内，车辆购置计税价格12万元以上，轴距2.7米以上。按照这个标准，济南市场上现有的网约车百分之九十都不达标，车主和市民都希望标准能降一降。一个月之后，在12月12日，征求意见结束。尤其是对于那些车辆价格已经达标，轴距却不合格的车主来说，更加盼望轴距能够降一降。“车价将近14万，轴距却只有2.59米。”一位在10月份刚刚买了新车准备跑网约车的车主告诉记者，“轴距会影响乘客的舒适度吗？市民打车会考虑轴距吗？这个标准的设定让人很难理解。”

10月8日起，济南网约车车主可进行网上预报名，暂不需要进行资格审核。昨日，记者从济南市网约车驾驶员预登记系统了解到，截至28日下午6时，预登记人数为5068人，而记者在本月12日查询时，预登记人数为5040人。这与济南市场上拥有的网约车数量还有较大差距。其中，济南汽车租赁公司所有的近1200辆对公网约车司机目前还没有进行预登记。

在得知青岛网约车管理细则发布的消息之后，记者第一时间联系了济南市交通运输局，相关人员介绍说，征求意见稿结束后，我们就根据收集到的意见建议进行积极研究。就目前的情况来说，京沪下调标准，青岛也去除了对轴距的限制，所以济南网约车出现变化的可能性也很大。由于青岛要求网约车车价不低于礼宾出租车，无形中提高了网约车车型的档次，使其可以和巡游出租车拉开差异，但是济南对车价要求不像青岛那样苛刻，所以济南直接取消轴距限制的可能性较小，应该会像北上广一样相应调低轴距标准。