汽车之家CEO秦致避谈私有化:要做大平台
核心提示:网易科技讯4月25日消息,日前,汽车之家CEO秦致在“2016年汽车电商高峰论坛”上发表了演讲。秦致认为,在汽车行业产能过剩、利润下滑的背景下,汽车电商最近两年得到了快速发展,但汽车电商的目的不是颠覆原有的汽车销售体系,而是作为一项基础设施存在,提升整个产业的效率。对于汽车之家最近的私有化风波,秦致则闭口不谈。
网易科技讯 4月25日消息,日前,汽车之家CEO秦致在“2016年汽车电商高峰论坛”上发表了演讲。秦致认为,在汽车行业产能过剩、利润下滑的背景下,汽车电商最近两年得到了快速发展,但汽车电商的目的不是颠覆原有的汽车销售体系,而是作为一项基础设施存在,提升整个产业的效率。对于汽车之家最近的私有化风波,秦致则闭口不谈。
秦致称,2015年汽车经销商的状况比2014年更差,库存高企、利润降低、收入主要靠后市场,但在硬币的另一面,消费者的需求却没有得到充分满足。“捆绑消费、隐性消费”、“价格不透明”这是消费者对汽车经销商的两大抱怨。
那么,互联网该如何帮助经销商和消费者呢?秦致认为,互联网的本质是基础设施,核心价值在于通过技术手段去提升产业效率,逐步影响用户的消费习惯。具体而言,通过大数据赋能和产业赋能两种方式,互联网可以帮助主机厂、经销商等合作伙伴,在新车销售和二手车后市场等领域,提升客户价值和工作效率,并降低运营成本。
汽车之家的汽车电商目前主要有三种方式:经销模式、佣金模式、品牌旗舰店模式。秦致介绍,在过去一年,这三种模式都取得了较大进展,2016年汽车之家希望与更多车企展开合作。
财报显示,汽车之家2015年全年净营收5.35亿美元,同比增长62.4%,全年调整后净利润1.70亿美元,同比增长36.2%。公司主要营收来自核心广告和经销商黄页服务,其中交易类业务的营收占比在增加。
汽车之家在4月16日宣布私有化,之前中国平安宣布拟以16亿美元从汽车之家最大股东澳洲电讯购得控制权,由此拉开了汽车之家私有化风波的大幕。不过,秦致对此避而不谈,只是间接表示,汽车之家希望用一到三年时间变成一个大的汽车互联网平台,介入汽车共享,参与无人驾驶、电动车、电动技术等领域,“10年后,我也想变成一个生态系统”。(阿伦)
责任编辑:雨过天晴
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