新华社记者江宇娟 邵莉

特斯拉、谷歌、苹果等硅谷科技新贵凭借电动车、无人驾驶和车联网等技术正在重塑汽车行业的未来，传统汽车公司如何应对这一挑战？在今年的北美国际车展上，传统汽车公司给出了答案：既要合作也要竞争。

谷歌汽车产品经理安德鲁·布伦纳13日在北美国际车展期间举办的一个论坛上表示，到今年年底，将有超过20家传统汽车品牌安装谷歌的安卓智能汽车系统。

今年车展上，多款新车搭载了安卓或苹果的智能汽车系统，其中包括克莱斯勒的Pacifica小型面包车、新款林肯大陆、福特Fusion等。

福特汽车本月早些时候宣布将在2017年新款车型中安装安卓和苹果的汽车软件系统。菲亚特克莱斯勒汽车公司也曾表示将在今年推出的部分车型中安装这两款系统。通用汽车旗下的雪佛兰也有类似计划。

今年福特新车发布会的主题为“技术与灵动”。福特首席执行官马克·菲尔茨说，福特的智能交通计划旨在推动福特在车联网、自动驾驶、用户体验和数据分析方面成为业内领头羊。据美国媒体报道，福特与谷歌有意合作成立合资公司生产无人驾驶汽车。

通用汽车近期宣布向网络打车服务公司Lyft投资5亿美元，双方还将在自动驾驶汽车领域进行合作，双方均认为自动驾驶技术最先会通过共享打车服务走进消费群。

除了与科技公司加大合作，传统汽车厂商也不甘错过定义未来的机会。

雪佛兰在车展上推出的2017款Bolt纯电动车是首款售价低于3万美元，但续航里程可超过320公里的“平民电动车”。Bolt的推出被视为是通用汽车挑战特斯拉的利器。目前特斯拉的Model S最高续航里程可达430公里，但在美国售价超过8万美元。

受“排放门”丑闻缠身的奥迪在车展上推出了一款氢燃料电池概念车，以及E－tron系列的插电式混合动力车。这使得奥迪成为目前唯一横跨电动车和氢动力车技术的厂商。奥迪在去年法兰克福车展推出了电动的E－tron Quattro概念车被视为特斯拉Model X的直接竞争对手。

特斯拉汽车品牌传播全球副总裁李嘉图告诉记者，目前汽车行业进入了一个新时代，各种新技术、新想法和新公司在硅谷和中国产生。这些新公司开始投资零排放技术、新型汽车技术，可能会冲击到一些传统的汽车厂商。

李嘉图说，未来几年汽车行业格局将会大不一样，有更多的新公司在加州和中国诞生，而传统汽车制造商不得不跟上创新的步伐。

密歇根大学交通改造中心主任、中美清洁能源研究中心清洁汽车联盟美方负责人彭晖在接受记者采访时也表示，无人驾驶、车联网等智能汽车概念炙手可热，这与拥有雄厚资金实力的IT企业参与传统汽车市场有很大的关系，无疑推动了传统汽车厂商对汽车智能化发展的投入，是汽车业发展的新方向。