从发达国家机场群建设来看，不同功能、不同规模的机场支撑着区域一体化发展的不同需求。如美国东北部大西洋沿岸城市群包括纽约多机场群，英国中南部城市群拥有大伦敦机场群，法国以巴黎为中心的城市群拥有大巴黎机场群等。不仅如此，随着经济全球化的深度发展，机场群建设在全球不同国家和地区方兴未艾。

在城市群和机场群本土特点的基础上形成高效协同发展，是美国民航管理部门考虑的重点内容，美国联邦航空局助理局长所罗门说，他们在2009年开始了相关的大城市群和机场群区域协同的项目，希望能够在全国的这些城市群和机场群协同增效的过程当中，来提高效率、降低成本，为顾客提供更好的服务，更加安全的航空出行。

欧洲民航会议主席舍费尔斯表示，考虑到欧洲城市群的特点，综合交通的融合发展将是未来的大趋势。随着空中交通航权的开放，新的航空模式和点到点的交通运输已经成为可能，机场在过去的10—15年有了快速的增长。“现在机场在乘客和航空公司的引入方面竞争都非常激烈，将来的发展有一个特点，就是要进一步和铁路、公路连接。”

“机场群有规模效应，而且可以获得资本市场的青睐，这比独立地运行一个机场要好。”国际机场协会亚太地区总监周影华认为。从社会、经济发展的角度来讲，机场群可以改善整个区域的联通，可以促进旅游业的发展、增加商业机会，小的机场如果加入机场群，可以带来流量，同时保证大的机场可持续发展。（经济日报记者 冯其予）