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自2020年疫情至今,商场流量持续减少,上游房地产成交萎缩。为了抢夺稀少的客流,商家“卷”得厉害。家居企业和经销商纷纷进入“过冬”模式,纷纷瘦身割肉。而城镇化进程的基本结束,意味着这个“寒冬”可能会尤其漫长。
近日,2021中国(天津)国际汽车展览会在刚刚落成的天津国展中心拉开帷幕,这是 A 级国际车展首次落户津门。天津也成为继北京、上海、广州、成都之后第五家承办 A 级国际车展的城市。
随着我国工业化和城市化的不断发展,对建材的需求也日益剧增。再加上近年来,房地产行业的高速发展,更是进一步拉动了建筑材料的需求增长。
酒类流通是一个万亿级的市场,虽然行业足够大,但经销商太多、规模普遍偏小。厂商打个喷嚏,一连串经销商都要感冒,再遇上行业调整,几乎所有经销商都要被打入谷底。
日前,国内二手车电商连续投下重磅消息:瓜子二手车完成B轮超4亿美元融资;车置宝完成5亿人民币C+轮融资;优信二手车战略升级……新一轮“互联网+资本”的财富故事,开始在二手车市场上演。但在全国第三大二手车市场、第二大输出城市的重庆,二手车经销商的日子却不那么美好。业内人士警告:洗牌在所难免,今明两年,二手车经销商将死掉一大片。资料图:重庆一二手车市场哭穷的商家“一辆50万的车,只赚三五百,你信不嘛?
资料图GUCCI多款箱包太“脆弱”来源:北京晚报杨滨本报讯售价不菲的名牌包质量却“脆弱”得让人不敢相信。北京市工商局今天发布流通领域箱包类商品质量抽检结果,共有22款箱包质量不符合标准要求,其中包括广受追捧的GUCCI、MK、FURLA等名牌。这些不合格样品主要质量问题为振荡冲击性能不达标,这是箱包检验项目中的“重灾区”。
7月1日开始实施的新《汽车销售管理办法》,半月以来对京城车市尚未产生太大影响。记者上周走访亚运村汽车交易市场及部分4S店获悉,经销商基本都处于“观望”状态,政策落实尚需时日。而下半年本市的新车价格,基本是下降趋势。外埠购车人数增加有限上周五下午,亚运村汽车交易市场的销售大厅里,来自河南的一位顾客在新款帕萨特前转悠,销售人员在一旁殷勤地介绍着。
6月28日,汽车之家旗下二手车之家发布二手车服务云平台,宣布从车源、资金、客户、管理等方面全面赋能二手车商,并打造让消费者更为放心的二手车买卖平台。此次二手车服务云平台的发布,是汽车之家继经销商事业部6月13日发布战略级产品“经销商服务平台”之后,又一次向行业发声,明确二手车平台“联接用户,赋能商家,合作共赢”的定位。
7月1日起,由商务部发布的《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》)将正式实施,《办法》将取代2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》,对汽车销售服务行业中的各个环节进行规范。其中,对于汽车销售加价、提供三包凭证、明示配件来源等作出了明确规定和要求。作为汽车消费者,这些新的变化也将保护自身权益,让汽车消费变得更加安心。
东风汽车违规为经销商担保43.
7月1日起,商务部印发的《汽车销售管理办法》、公安部部署的《机动车号牌改革》……这些与你息息相关的汽车新规即将实施。你的车生活将发生哪些变化呢?加价提车被禁止《汽车销售管理办法》规定,禁止经销商一切形式的加价提车,经销商要明示汽车、配件的价格。你买车时,如果经销商要求加价提车、强制加装装饰,都是违规的。买车不再担心合格证被抵押新政策规定,提车时必须随车附带合格证。
【环球网综合报道】据印度媒体6月14日消息,印度竞争委员会对现代汽车印度有限公司罚款8.7亿卢比,指责其不公平的商业行为,只能提供最大允许折扣,不能超出推荐范围。14日,印度竞争委员会对现代汽车印度公司罚款8.7亿卢比(合1360万美元),因其规定经销商的转售价格范围,即通过监测最大允许度的折扣水平,规定经销商不准超出推荐价格。如果经销商不遵循此规定,现代汽车印度公司会实施相应的惩罚机制。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示,汽车销量同比继续走低。与此同时,市场库存持续预警,库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。随着越来越多的厂商开启“官降”模式,新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。市场走低库存报警中国汽车工业协会的统计数据显示,5月份,汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆,与上年同期相比,销量下降0.1%。
羊城晚报讯记者张爱丽报道:不少消费者在购车时都遇到过汽车4S店捆绑保险、上牌、加价提车等现象,不过别担心,消费者新的“维权利器”即将“驾到”。商务部日前公布的《汽车销售管理办法》将于今年7月1日起施行。新管理办法的施行,意味着消费者买车不一定要去4S店,客户的话语权也更大了。根据新管理办法,所有经销商都可以销售未经供应商授权的汽车品牌,当买车的渠道拓宽,消费者买车就方便多了。
近日,市场研究公司君迪(J.D.Power)发布的“2017中国经销商汽车金融满意度研究”显示,随着越来越多的汽车金融公司进入,消费者对贷款购车的接受度提高,金融产品销售利润在经销商收入中所占的比重也不断提高,汽车金融已占经销商10%的利润。车贷佣金作为经销商的收入来源之一,正在不断增长。据君迪研究显示,2011年金融产品销售利润在中国经销商总体利润中平均仅占2%,2016年这个比例已上升至10%。
始于去年11月份的上汽奥迪事件,在经历了多次“拉锯战”和剧情反转后,终于以一纸四方协议暂告一段落。5月19日,奥迪中国及各方代表达成共识,将在中国建成一个共同的销售公司管理经销商网络,由该销售公司定义网络标准;由各方共同努力,确保2022年销售达到90万辆;上汽奥迪生产的奥迪车辆不早于2022年1月份开始销售。
从去年的起亚汽车经销商退网事件,到引发诸多讨论的一汽奥迪经销商风波,厂商与经销商之间的关系,显然进入了新的调整期。将于7月1日起正式实施的全新《汽车销售管理办法》(以下统称《办法》),也被视为经销商话语权的一次提升。乘联会秘书长崔东树认为,新《办法》对于销售市场秩序的规定,确实有益于厂家和经销商关系的良性发展,但是对于解决当下汽车市场出现的问题,依然重在落地。
“之前上海有一位顾客买了一部新能源汽车,后来他的车因为正常的降雨造成了电池短路,结果经销商对这件事不负责任,保险商也是推到经销商身上”,1月17日,广州汽车服务业协会技术部长柯杰在当天由第一电动网举办的“第六届新能源汽车大会”上痛斥道,“目前保险行业没有一家可以担保电池出现故障可以给你保修、保换。所以如果我们想把新能源市场做好,必须把保险行业以及电池更换等环节的体系做好。
据经济之声《天下财经》报道,“中国汽车互联网+创新大典”暨100强发布活动最近在广州举行,大会主题涵盖汽车新能源、汽车智能驾驶、汽车共享出行、汽车电商、汽车流通及后服务市场创新和二手车电商等多个主题。其中二手车电商最为引人关注。2015年是二手车电商集中爆发的一年,各种商业模式风起云涌,哪种商业模式更适合中国二手车市场的发展?对此,优信拍执行总裁庞见维认为,要与经销商站在一起,才能共创二手车电商时代。